BH RS1 significa ergonomía, estética y aerodinámica (Test)
Desde 2007 he tenido la oportunidad de formar parte de la familia de BH para hacer posible la participación en competiciones como Race Across America, Le Tour Ultime, Campeonatos de 24 horas y otras de la Copa del Mundo de la disciplina. Así que desde la G3 hasta la G5 y de la bicicleta de crono Aero, a la Aero Ultralight y la última la Ultralight en 2018, han sido once años viendo evolucionar los modelos y las características de una marca de casa.
Cuando me ofrecieron probar laBH RS1, modelo que se engloba entre las bicicletas pensadas para la larga distancia o Gran Fondo, se puede pensar que no han podido entrar en detalles de una bicicleta de competición, pero al verla y probarla te das cuenta que es un nuevo concepto de bicicleta y que cubre más de un solo objetivo. Y BH nos da la oportunidad de probar la tope de gama, la BH RS1 5.0 con Ultegra Di2 y bielas FSA y manillar y potencia marca de la casa, cockpit EVO Monocoque ACR.
El primer objetivo está claramente relacionado con la ergonomía, ya que gracias una dirección más alta podemos mantener la estética de no suplementar y mantener el diseño compacto de la parte delantera de la bicicleta. Se podría pensar esta característica está ligada a una bicicleta pensada para ir cómodo, reñido siempre ese concepto de ir cómodo con ir lento, algo que BH resuelve en esta bicicleta y renueva este concepto ya que aunque no está dentro de un diseño puramente de competición, tiene aspectos del diseño que sí hacen pensar que lo es.
Un ángulo de sillín avanzado te coloca en una posición ciertamente eficiente y cómoda, no reñido con poder agarrar de la parte baja del manillar y adoptar una posición más aero. Pensada para largas rutas por su ergonomía, resulta cómodo rodar con las manos en lo bajo del manillar, así como adoptar esa posición bajando donde trasmite una estabilidad importante. Sus vainas cortas de tan sólo 415mm la hacen ser rápida en la respuesta y resulta ciertamente cómodo cuando comienza puerto para volver a agarrar de arriba, porque ciertamente vuelve toda la comodidad que su ergonomía ofrece gracias a la altura de dirección.
Un diseño volcado en características aerodinámicas importantes es la guinda del pastel, porque si la decisión de adquirir una bicicleta cómoda en ergonomía pero teniendo que prescindir de detalles en el resto del diseño, volveríamos a un concepto de bicicleta estancada en el tiempo. Aquí en BH han sido inteligente aplicando un cuidado diseño estético y aerodinámico en una bicicleta de Gran Fondo.
La bicicleta visualmente trasmite limpieza. Además de haber logrado ocultar todos los cables, destacan sus tirantes traseros muy bajos y una longitud de vainas muy corta que hacen que además de cómoda tenga respuesta. Como hemos comentado, el cableado es 100% interno algo que se agradece porque sin duda es una tendencia en mi opinión importante de aplicar en todas las gamas de bicicletas y que aunque en el mantenimiento o sustitución de cables sea más laborioso el disfrute de tener una limpieza en el cuadro es algo que se disfruta cada día, en este caso podemos observar que no se ve ni un cable, ya sea en su versión mecánica como electrónica.
El sistema de ajuste de la tija de sillín también está integrado en el cuadro, por lo que hasta el mínimo detalle se aplica la limpieza y detalles aerodinámicos además del diseño de los tubos con formas Kamm Tail (característica automotriz que minimiza la resistencia aerodinámica). El cuadro está diseñado y fabricado optimizando el material y reduciendo el material interno sobrante.
Si tendría que destacar algo y como resumen, es sin duda felicitar a BH por haber apostado por una estética muy cuidada en una bicicleta que en principio está destinada a la búsqueda de la comodidad. BH aplicará conceptos de diseño estético en el resto de sus bicicletas de competición, pero que tras haberla probado, creo que esta RS1 puede convertirse en una bicicleta con la que se puede competir al más alto nivel.
La gama BH RS1 está compuesta por 5 modelos (cada uno de un color) que comparten el mismo cuadro y horquilla y montajes donde escoger entre grupo mecánico o electrónico. Sus precios arrancan desde los 2.699 euros. Y si quieres una BH RS1 con tu propio diseño de colores tienes a tu alcance 35.000 combinaciones posibles gracias al completo programa de personalización BH Unique.
- BH RS1 5.0: 5.499,90 €
- BH RS1 4.5: 4.699,90 €
- BH RS1 4.0: 3.999,90 €
- BH RS1 3.5: 3.199,90 €
- BH RS1 3.0: 2.699,90 €
BH RS1 Aero performance:
BH RS1 5.0 especificaciones:
Cuadro RS1 Disc ACR Monocoque
Horquilla RS1 Disc Full Integrated Tapeder, Full Carbon 1.5´
Potencia EVO Monocoque ACR
Dirección FSA ACR
Manetas cambio Shimano Ultegra DI2 Hydra
Cambio trasero Shimano Ultegra DI2
Desviador Shimano Ultegra DI2
Pedalier FSA SLK 52/36
Cassette Shimano Ultegra 11/30
Cadena FSA TH-CN1102
Freno delantero Shimano Ultegra Hydraulic
Freno trasero Shimano Ultegra Hydraulic
Set ruedas EVO 38 Disc V3
Cubiertas Hutchinson Epsilon 700x 28
Sillín Prologo Dimension
Cierre sillin RS1 Integrated
Tija RS1 Aero
Manillar EVO Monocoque ACR
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