Giant TCR Advanced Pro Disc: Compromiso de eficiencia y ligereza con discos

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hace 7 años

No es la bici con la que Tom Dumoulin ganó de forma brillante el reciente Giro de Italia del Centenario, pero casi. La Giant TCR Advanced Pro Disc es una bicicleta diseñada para la alta competición pero más accesible para el usuario medio o competitivo por sus altas y muy cómodas prestaciones, es decir, por su frenado de disco, por su asombrosa ligereza aun con discos y también por su razonable precio.

Factores que unidos a un sello de calidad como es el del principal fabricante de bicicletas del mundo convierten a esta máquina en una delicia para esos ciclistas exigentes que basan su día a día en entrenamientos largos y exigentes o en darlo todo en las marchas cicloturistas.

Queríamos dejar constancia de esa comparación entre esta TCR Advanced Pro Disc y la TCR Advanced SL (también disponible en versión de disco) de Dumoulin, Michael Matthews y de los ciclistas del equipo Sunweb ya que las diferencias entre el compuesto del cuadro son muy pequeñas y la geometría es muy similar, por no decir casi idéntica.

El propio Matthews opina lo siguiente sobre las máquinas Giant: “Me encantan. También corrí con ellas cuando estaba en Rabobank, así que ya las conocía. Son muy sólidas y ligeras, perfectas para mí”.

Esos pequeños detalles que separan un escalón de otro en esta versión de Giant también residen en sus componentes. La bicicleta de la que hemos disfrutado en esta prueba viene equipada con un Shimano Ultegra Di2, en su suave, muy preciso e impecable funcionamiento que ya es de sobra conocido, y también en esos frenos de disco hidráulicos Shimano RS805. El resto, es decir, las sensaciones, el comportamiento y la eficiencia que transmite en el pedaleo y en todos los terrenos no tienen demasiado que envidiar a su bici hermana tope de gama.

Señaladas estas consideraciones, que una bici de primer nivel sea ligera (apenas 7,5 kilos de peso en talla L) y tenga un precio de 4.199 euros, deja claro que Giant piensa en todos aquellos usuarios dispuestos a hacer un desembolso importante, pero ofreciendo también todas las posibilidades para satisfacer las exigencias más altas. Pocas bicicletas en este segmento ofrecen esta relación calidad-precio-ligereza que a fin de cuentas son los principales factores a la hora de elegir nuestra nueva montura.

La prueba de esta Giant TCR Advanced Pro Disc ha coincidido en las semanas en las que más en forma suele estar un cicloturista o un ciclista no competitivo con alma de competición. Por esta razón la hemos exprimido en entrenamientos exigentes, donde han primado las subidas y sus consiguientes bajadas y por supuesto los largos kilometrajes en cada salida. Las primeras impresiones nos dejaron claro que pese a los discos, su ligereza y su buena manejabilidad cuando las rampas nos exigen ponernos de pie y seguir desafiando a los porcentajes de desnivel, es una de las mejores cartas de presentación de esta bici.

Obviamente no puede competir en peso con la TCR Advanced SL, pero que pese poco más de un kilo ayuda bastante en esta cuestión y, de paso, ayuda también a seguir enterrando los prejuicios que este sistema de frenado sigue levantando entre muchos usuarios por una cuestión que tan sólo se resume en unos gramos de más.

La geometría Compact de Giant, marca de la casa en estos cuadros y que reduce las uniones de los tubos para obtener mayor rigidez y esa ligereza extra, también ayuda en este sentido y es otro de los puntos fuertes de esta bicicleta. Es una bici con un cuadro de competición y con alma escaladora, tal vez no sea tan cómoda en cuanto a postura como la Giant Defy, el modelo endurance del fabricante taiwanés, y es más amable posturalmente que la versión aero Giant Propel.

Con esto queremos decir que tanto pedaleando sentado, ya sea de una forma más agresiva llaneando y a todos gas, o subiendo pacientemente un puerto agarrando la cruz del manillar, vamos a sentir una comodidad notable, sin que nuestro cuerpo se resiente en exceso (salvo por el cansancio acumulado) con el paso de las horas.

Pero no sólo de largas kilometradas vive una bicicleta como esta, la rigidez que ofrece el cuadro en Composite T-700 y su respuesta en giros o trazando curvas en bajada también es altamente fiable. Y si el disco nos ofrece ventajas en una frenada más progresiva y segura, la ausencia del puente de freno tradicional también hace que a las ruedas también se le puedan montar cubiertas de 28 ó 32 milímetros. Un valor añadido a la comodidad y a nuestra seguridad en situaciones que entrañen riesgo y por consiguiente una mayor destreza conduciéndola.

En este sentido podemos hablar de nuestra propia experiencia, ya que en Zikloland ya hemos testado un buen puñado de bicis que ofrecen estas características, y a todas las hemos sometido a estas situaciones. Esta Giant también las ha pasado con nota.

La Giant TCR Advanced Pro Disc, al detalle

Ya habíamos señalado anteriormente el cuadro Composite Advanced, el que utiliza la fibra de carbono bruta de alto rendimiento y una resina personalizada para producir estos cuadros en las propias fábricas de Giant. Complementa el conjunto del cuadro la horquilla Advanced Hybrid, fabricada en material Composite de grado Advanced y con un tubo de dirección Overdrive conificado de aleación híbrida alloy/composite, tal y como nos explica el fabricante.

Esta horquilla ofrece un control de dirección óptimo, ayudando a quien la maneja a la hora de trazar las curvas y ofreciendo una calidad de conducción suave. La única pega, pero que tan sólo es estética, es que el cable del freno delantero sobresalga por fuera y no sea interno, como sí que lo es el resto del cuadro.

Las formas de sus tubos también destacan por su finura, especialmente en el tubo diagonal sobredimensionado con forma rectangular que conecta el tubo de dirección OverDrive con la caja de pedalier, llamada PowerCore. El objetivo es proporcionar un control óptimo de la dirección y dar más rigidez al pedaleo, y todo esto con un menor peso general del cuadro. Se puede afirmar que en este diseño reside la ligereza de este cuadro y de esta bicicleta en su conjunto.

Otro aspecto llamativo de esta bicicleta y diseñado con una alta exquisitez estética es su tija de sillín, bautizada como Variant. Se trata de un diseño patentado que ofrece, según Giant, el equilibrio perfecto entre peso, ligero, calidad de conducción y una fácil instalación del sillín y su propio ajuste de altura, con un cierre interno u oculto, que proporciona una fuerza de sujeción segura.

De los diseños de esta marca taiwanesa siempre llamó la atención su tija integrada en el monocasco, como aquellos modelos que montó en su día el equipo Rabobank en las TCR Advanced. En sus últimos modelos este fabricante deja constancia de su esmerado trabajo que sin duda mejora y hace más cómoda para el usuario esta parte fundamental de una bicicleta.

Giant no sólo fabrica cuadros, una firma de este nivel y envergadura también se lanzó a elaborar sus propias ruedas. Las que trae de serie esta bicicleta son las Giant SLR Disc. De medio perfil y aptas para un montaje tubeless, en este caso el Gavia SLR también marca de la casa. Ruedan de forma eficiente y no son excesivamente pesadas, porque si algo conviene recalcar en esta TCR Advanced Pro Disc es su ligereza. Estas ruedas también contribuyen a que sea posible.

Equipamiento 100% Giant para esta prueba

Las grandes firmas de bicicletas hace ya tiempo que facilitan al usuario la posibilidad de vestir su propia línea de ropa y complementos. En este caso, nos protegimos con el casco Pursuit Team, un diseño altamente aerodinámico y con unos amplios orificios de ventilación, ideal para estos días más calurosos. Las zapatillas Surge HV Last también son un prodigio en cuanto a diseño, comodidad y rigidez de la suela, con un doble cierre de rosca y una ventilación sobresaliente.