Lapierre Xelius SL3: Más ligera, más aerodinámica y más eficiente

Lapierre ha presentado su nueva generación del modelo Xelius SL, su bicicleta estrella de carretera. Lanzada en 2010 y desarrollada al más alto nivel del ciclismo profesional por el equipo Groupama-FDJ durante los últimos años, la Xelius SL conserva esta “filosofía original”. Una filosofía que según la firma francesa la convierte en “la más versátil de la gama de carretera de rendimiento”. Además, anuncian que es “más racing, más agresiva, más ligera y más eficiente”.

La versatilidad es en lo primero en lo que insiste Lapierre en la presentación de la renovada Xelius SL. “Pensada para ciclistas exigentes, con espíritu de competición y que buscan superarse a sí mismos”. Una bicicleta capaz de expresarse en todos los terrenos y sin quedar encasillada en una bici ‘aero’ o simplemente ‘escaladora’. El trabajo conjunto con el Groupama-FDJ ha obligado a la marca a mejorar todos los puntos como peso, aerodinámica, rigidez y la propia conducción.

Nueva construcción de carbono UD SLI

Anuncia Lapierre que para la Xelius SL han mejorado aún más las nuevas fibras de carbono Torayca, “más ligeras y resistentes” (IM T800 / HM M40J, VHM YS60, T1000) junto con la nueva tecnología de carbono UD SLI (siglas que se corresponden con Super Light Innovación), que es ahora el nivel más alto de la gama de carbono de la marca.

Se resume en más estabilidad añadida en la fase de laminado de las capas de carbono y una mejor compresión de las mismas en el molde. La compresión de estas firmas es por tanto más homogénea, expulsando así más resina para ahorrar peso en el conjunto final del cuadro.

Estos niveles de ‘lay up’ se reparten en dos: ‘Light’ en las tallas SX, S y M del cuadro y ‘Stiff’ para las tallas L y XL y la bicicleta completa del diseño especial 75 Aniversario. Esto se traduce en pesos más ligeros, dando lugar a la Xelius más ligera, incluso en la versión de cuadro para la versión de freno de disco.

Foto: Lapierre Bikes

Los pesos anunciados se aproximan a los 700 gramos el cuadro suelto, concretamente los 725 de la talla M en la versión ‘Light’, es decir, alrededor de 230 gramos menos en comparación con la Xelius SL2 en su versión Team. En cuanto a la horquilla, el peso oscila entre 352 y 392 gramos, dejando el umbral de peso en el conjunto completo de la estructura del cuadro por debajo del umbral de los 900 gramos.

Lapierre también es consciente de que el peso no lo es todo en el rendimiento. Aquí entra en juego la relación peso/rigidez, que ha sido mejorada gracias al diseño Powerbox, dotando a la bicicleta de una mejor transferencia de potencia. Su nuevo diseño del tubo inferior, más grande y con bordes afilados para la rigidez torsional junto con el tubo de dirección con rodamientos de 1.5 pulgadas y su eje de pedalier más macizo y las vainas asimétricas más anchas, conforman todas estas partes que la Xelius SL3 ha mejorado.

Foto: Lapierre Bikes

En cuanto a la aerodinámica, los ejes del desarrollo de este modelo se han centrado en la optimización de los tubos Naca y Kammtail en tuvo diagonal, tubo de sillín y tirantes y también una mejora aerodinámica de la horquilla y el tubo de dirección. Todo esto conforma un cuadro más compacto con un tubo superior más inclinado, sin perder de vista la integración completa de las fundas y los cables de freno, limpiando toda esa parte en el cableado.

Las mejoras de traducen en ahorros de vatios. Es decir, en promedio, un 8,5% más aerodinámica que la segunda generación Xelius a velocidades de 40 a 60 kilómetros por hora:  cuanto más rápido se ruede más ganancia aerodinámica se obtiene. El ahorro en potencia ha sido cifrado por Lapierre entre 7 y 22 vatios.

Una bici para atacar

“Una geometría para el ataque tanto en subida como en bajada”, así define Lapierre el comportamiento y el diseño de su Xelius SL3, además de anunciar más precisión en descensos rápidos. Esto está basado en varios pilares: tubo superior más corto (entre 2 y 4 milímetros, según talla), el reach progresivo de +8 a +13 milímetros, el ángulo de sillín constante de 74 grados y el tubo superior con un sloping de 3 centímetros.

Foto: Lapierre Bikes

Por tanto, es una bici con una posición más compacta y proyectada hacia el frente, con un centro de gravedad más bajo, un cuadro más compacto para tener una mayor capacidad de respuesta y una bicicleta más precisa en sus trayectorias, tal y como describe Lapierre.

La comodidad también entra en juego en la Xelius SL3 ya que se reparten las vibraciones en una zona entre dos puntos de punto de apoyo como el sillín y el manillar, se libera al tubo del sillín para ganar más flexibilidad, y se aligera la bicicleta con el uso de fibra de carbono en una zona con bajo estrés mecánico. Estas tres características conforman el concepto 3D Tubular.

Otros conceptos a tener en cuenta:

• Cuadro y horquilla compatibles para neumáticos con una sección máxima de 32 mm.
• Tija de sillín de 27,2 mm para mayor comodidad
• Porta bidones en posición baja y batería Di2 ubicada en la parte inferior del tubo inferior, este es su Gravity Logic Project (GLP) resultado de su conocimiento en E-MTB.
• Rodamientos pressfit BB PF86
• Nueva Trap-door más compacta y ligera
• Nueva abrazadera de sillín integrada que es más compacta y ligera
• Patilla de cambio trasero Direct-Mount para cambios precisos
• Juego de dirección con rodamientos superior e inferior de 1,5 ‘’ con paso interno 100% integrado o semiintegrado (versión mecánica)
• Potencia específica relacionada con la geometría, ángulo de -5,7 °

Los montajes de la Xelius SL3

• Lapierre Xelius SL 5.0 Disc: 2.799 € (transmisión Shimano 105, ruedas Lapierre/Mavic).
• Lapierre Xelius SL 6.0 Disc: 3.299 € (transmisión Shimano Ultegra, ruedas DT Swiss E8100).
• Lapierre Xelius SL 7.0 Disc: 4.399 € (transmisión Shimano Ultegra Di2 12v, ruedas DT Swiss E8100).
• Lapierre Xelius SL 8.0 Disc: 5.399 € (transmisión Shimano Ultegra Di2 12v, ruedas Lapierre Carbon TL 38).
• Lapierre Xelius SL 9.0 Disc: 7.399 € (transmisión Shimano Dura-Ace Di2 12v, ruedas Lapierre Carbon TL 42).