S-Works Tarmac Disc: El disco y Alaphilippe ya ganan Monumentos
Foto: LaPresse - D'Alberto / Ferrari / Alpozzi
A diferencia de la foto final de 2017, con la Pinarello F10 de Michal Kwiatkowski entrando vencedora en la Vía Roma de San Remo entre las respectivas Specialized de Peter Sagan y él mismo, Julian Alaphilippe cantó victoria con su Tarmac y pudo levantar el primer Monumento de su carrera.
Y no es una victoria cualquiera. Más allá de lo que supone en su envidiable palmarés con sólo 26 años y sus interminables éxitos desde que arrancó la vigente temporada, es la primera vez en la historia del ciclismo que una bicicleta con frenos de disco gana no de los cinco Monumentos.
Specialized tiene en su haber la primera victoria profesional (Boonen en San Luis), la primera en el Tour de Francia con Marcel Kittel y ahora un Monumento, si bien en 2018 pudo haberlos ganado con Terpstra en Flandes o Sagan en Roubaix, pero el pavés parece otro cantar para elegir este tipo de monturas. Tarde o temprano un ciclista con bici de disco también ganará estos dos monumentos y la marca de la S rasgada tiene muchas papeletas para que vuelva a llevar su nombre.
La Tarmac de Julian Alaphilippe salió brillando del polvo y la tierra de la Strade Bianche y las pequeñas pero poderosas piernas de ‘Loulou’ hicieron el resto. Dos semanas después, su superioridad fue tan abrumadora en el Lungomare que incluso esprintó sentado para batir a Kwiatkowski y a Oliver Naesen.
Pero, ¿cómo es la Specialized Tarmac de Julian Alaphilippe? Los ingenieros de la firma californiana anunciaron un objetivo cuando rediseñaron por completo el concepto de su cuadro estrella de ruta: pretendieron que fuese rápida en cualquier terreno. Desde la subida más dura hasta el esprínt más vertiginoso, “queríamos fabricar la bici más completa del mercado. Y ahora, con frenos de disco, hemos conseguido que sea aún más completa”, señalan orgullosos en su descripción.
Foto: Tim De Waele / Getty Images / Deceuninck-QuickStep
Para su fabricación, utilizaron un software de compuesto aeroespacial avanzado que revoluciona la elaboración y laminado de su diseño propio de carbono FACT 12r. Se trata del material y estructura más avanzada que jamás utilizó Specialized, algo que les permitió reducir casi 200 gramos, es decir, casi un 20% del peso del cuadro.
Cuenta Specialized que “también realizamos grandes esfuerzos para mejorar nuestra tecnología Rider-First Engineered™ con el fin de asegurarnos de que la nueva Tarmac es rígida y eficiente allí dónde se necesita, reduciendo además enormemente el peso. Desde distintos programas de laminado y materiales a horquillas visiblemente diferentes, hemos analizado cada aspecto de la nueva Tarmac para asegurar una conducción perfecta”.
Con esta reforma del cuadro, actualizaron además la geometría, basándose en datos Retül e información sobre ciclistas profesionales. Lo que permitió “desarrollar una eficiente geometría para carretera que perfecciona la combinación de parte delantera con gran capacidad de respuesta y distancia entre ejes corta, proporcionando respuesta instantánea y una transferencia de potencia óptima”.
Foto: Tim De Waele / Getty Images / Deceuninck-QuickStep
Otro de los puntos fuertes de la S-Work Tarmac que ha ganado la última Milán San-Remo son 120 milímetros superiores, sin sujeciones, ni tirantes caídos o modificación de la forma del tubo del sillín. La Tarmac “es una verdadera máquina de carreras”, afirman convencidos en su descripción oficial.
Tanto es así, que el equipo Deceuninck-Quick Step y el propio Julian Alaphilippe no paran de cosechar un éxito tras otro en lo que va de temporada 2019, a los que hay que sumar la extensa lista lograda el pasado curso, con esta misma bicicleta con o sin frenos de disco. Como ya es sabido, el equipo belga monta el nuevo grupo electrónico Shimano Dura Ace 9170 y sus renos de disco, con las ruedas Roval CLX 50 Disc.
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